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电感线圈式车辆检测器产品分类与选型

1 产品分类

 按实际用途大致分为:停车型、交通型、测速型等。
 按通道数分为:单通道、双通道、四通道、六通道等;
 按结构型式分为:盒式、欧标卡式、美标卡式等;

1.1停车型车辆检测器主要特点

  其特点是:单通道或双通道存在式,电感量自调谐范围(20~1000uH),灵敏度范围(0.02%~1.28%),响应时间(30~ 150ms),输出一般采用继电器,盒式结构,部分产品具有自动灵敏度提升、过滤、方向逻辑、脉冲输出、环境跟踪等实用功能,生产工艺成熟,检测性能稳定。
  主要应用于:停车场管理系统,公路收费站、电子警察系统、海关物流、信号灯控制、车库自动门和工业控制系统等。
  典型产品有:SJ108B,SJ130,SJ230DL,VD108B,PD130,PD230,326系列等型号。

1.2交通型车辆检测器主要特点

  其特点是:双通道、四通道、六通道存在式,电感量自调谐范围(20~ 1000uH),灵敏度范围(0.02%~ 1.28%),响应时间(20~ 60ms),输出一般采用SSD(固态器件)方式,盒式或卡式结构,具有自动灵敏度提升、有限存在时间选择、串行数据通信接口、环境跟踪等实用功能,连续检测技术指标较高,生产工艺成熟。
  主要应用于:交通流量参数检测系统、智能交通信号机、闯红灯自动记录系统(电子警察系统)等。
  典型产品有:SJ230DL-T,SJ402T-A,ST602T-A,SJ410ES-A,TD136,TD624ES,MTS4E等型号。

1.3测速型车辆检测器主要特点

  其特点是:双通道、四通道、六通道存在式,电感量自调谐范围(20~ 1000uH),灵敏度范围(0.02%~ 1.28%),响应时间(20~ 60ms),误差应≤4ms,输出一般采用SSD(固态器件)方式,盒式或卡式结构,具有自动灵敏度提升、有限存在时间选择、串行数据通信接口、环境跟踪等实用功能,其中连续检测能力和响应时间误差指标要求很高,因为直接影响测速精度的因素包括:响应时间误差范围、灵敏度、线圈间距。
  主要应用于:闯红灯自动记录系统(电子警察系统),公路车辆智能监测记录系统(治安卡口系统)。
  典型产品有:SJ230S,SJ402T-D/E,ST602T-D/E,SJ410ES-D/E,TD624ES,MTS4E ,LD-4E等型号。

1.4按通道数分类

  检测器通道数一般指其所带载的感应线圈数量,每个通道具有独立检测能力。单通道表示该检测器只带载1个环形检测线圈,双通道表示该检测器能够带载2个环形检测线圈,依此类推。多通道检测器应采用通道顺序扫描技术,最大限度地避免线圈间频率串扰。

1.5按结构型式分类

  检测器按产品外形结构一般分为盒式和卡式,盒式又分为塑料外壳和金属外壳,卡式又根据采用的标准不同分为欧标卡式(欧洲标准)-型号尾缀为“ES”和美标卡式(美国标准)--型号尾缀为“N”。
  盒式和卡式检测器在安装方式、供电电源电压等级、接口形式标准上有所不同,盒式检测器一般采用标准插座DIN工业导轨安装,交流或直流供电,可独立使用;而卡式检测器通常须由卡后沿连接器插入3U机箱中的背板插座才能使用,一般采用直流方式供电。

2 选型原则

(1)首先应根据应用场合、检测对象和主要技术指标要求选择停车型、交通型或测速型车辆检测器。
(2)根据系统检测能力需求选择检测器的通道数,在多线圈场合尽量采用通道顺序扫描式多通道检测器,这样可最
   大限度地避免线圈间频率串扰,降低现场调试难度。
(3)根据系统中要求的安装方式,供电方式和上位机接口标准等选择合理的结构型式。
(4)参照相关产品用户手册中的具体技术参数选择车辆检测器型号。